Motorkontrolle, Motormanagement und Kraftstoffverbrauch Motorkontrolle in Echtzeit die modernen Systeme, Standards und Netzwerke machen das möglich. Drehzahl, Öldruck, Temperatur sowie Verbrauch können in der Regel von den Motoren ausgegeben werden, so dass eine Ausgabe auf dem gewünschten Display am Steuerstand den Bootsführer über den aktuellen Status der Motorisierung informiert.

Kontrollieren Sie nicht nur Ihren Motor, sondern auch Ihren Verbrauch
Nicht nur vor dem Hintergrund der aktuellen Preisentwicklung bei Benzin und Diesel macht die Kontrolle der Verbrauchskosten Sinn. Moderne Motoren liefern weitaus mehr Daten als nur den aktuellen Kraftstoffverbrauch sondern geben auch Auskunft über Parameter, die den langfristigen Betrieb Ihrer kostbaren Motorisierung dienen.

Durchblick macht Sinn...
Falls Sie sich bereits einmal mit dem Thema Darstellung von Motordaten / Verbrauchsdaten beschäftigt haben werden Sie feststellen, dass es sich als sehr schwierig erweist herauszubekommen ob

• Ihr Motor Daten in einer passenden Form ausgeben kann
• es passende Kabel / Wandler / Interfaces gibt
• spezielle Netzwerktypen oder herstellerübergreifende Standards gelten
• welche Anzeige die richtige für Ihren Einsatz ist

Als Marine Fachhandel mit einer riesigen Abdeckung im Bereich Elektronik werden wir aus diesem Grund häufig nach den passenden Möglichkeiten gefragt. Wir verlassen uns daher nicht auf die Hochglanzkataloge der jeweiligen Elektronik oder Motorenhersteller sondern gehen der Sache auf den Grund.

Mehr Know-How - Mehr Service
Unsere Mitarbeiter nehmen daher an Herstellerschulungen teil oder treten mit den einzelnen Herstellern in Kontakt und informieren sich über die Möglichkeiten zur Darstellung und Vernetzung. Auf diese Weise und mit diesem Service haben wir uns in den vergangenen Jahren einen guten Ruf aufgebaut.

Wir unterscheiden uns damit gravierend von den Mitbewerbern, die entweder nur Elektronik verkaufen oder andererseits als Motor Stützpunkthändler agieren. Häufig wird man als Kunde von hier nach dort verwiesen, eine definitive Aussage über die Möglichkeiten bleibt fast jeder schuldig.

Wir werden Ihnen an dieser Stelle einen kurzen Überblick über die einzelnen Hersteller und Syteme geben. Bei weiteren Fragen zögern Sie nicht - sprechen Sie uns an.

Aus der Praxis
Test mit einem Suzuki V6 250PS Motor haben ergeben, dass eine Reduzierung der Drehzahl von 5.000 U/min auf 4.000 U/min eine Einsparung von 26 Litern Kraftstoff pro Stunde ergeben. Das bedeutet eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs von rund 40% bei einer moderaten Geschwindigkeits Reduzierung.

Wir können diese Aussage bestätigen, da wir ähliche Tests mit einem Suzuki DF115 an Bord einer Beneteau Antares 650 auf der Ostsee durchgeführt haben. Neben der direkten Kontrolle über die Ausgabemöglichkeiten des Motors und Anzeige auf einem LOWRANCE Plotter konnten wir die Kraftstoffeinsparung auch über einen autarken Treibstoffdurchflussmesser bestätigen. Unsere Ergebnisse schwankten hier zwischen 29-43% Kraftstoffeinsparung / Stunde bei Drehzahländerungen +/- 800-1200 U/min.

Wir gehen davon aus, - dies bestätigen mittlerweile auch dutzende Rückmeldungen aus unserer Kundschaft - dass entsprechende / verhältnismäßige Einsparungen bei mäßiger Drosselung der Drehzahl auch mit den übrigen Aggregate zu erreichen sind.

Selbstverständlich ist die Tatsache oder Abhängigkeit nicht neu, dass eine Reduzierung der Drehzahl auch Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch hat, es ist aber durchaus interessant, diese Entwicklung am eigenen Motor deutlich zu erkennen, denn der durchschnittliche Verbrauch beeinträchtigt die Reichweite Ihres Trips, so dass die vielfältigen neuen Informationen stets in die Törnplanung mit einfließen können.

Hersteller
Nachfolgende zwei Tabelle geben Ihnen einen Überblick über die Hersteller & Möglichkeiten.

Motoren

Motor Hersteller	herstellereigenes System	herstellerübergreifendes System	Alternative
Cummins		NMEA 2000	J1939 auf NMEA 2000 Adapter
Envirude		NMEA 2000	folgt
Honda		in Vorbereitung	folgt
Johnson		in Vorbereitung	folgt
Mariner		-	folgt
Mercury		-	folgt
Nanni		-	folgt
Suzuki		NMEA 2000	folgt
Volvo Penta		NMEA 2000	J1939 auf NMEA 2000 Adapter
Yamaha		NMEA 2000	J1939 auf NMEA 2000 Adapter

Elektronik (Digitale Instrumente / Plotter / Multifunktionsdisplays)

Elektronik Hersteller	herstellereigenes System	herstellerübergreifendes System
B & G	-	NMEA 2000
Furuno	-	in Vorbereitung
Garmin	-	NMEA 2000 neuere Geräte
Geonav	-	in Vorbereitung
Humminbird	-	-
Interphase	-	-
Lowrance		NMEA 2000
Magellan	-	-
NASA	-	-
Navman	Smart Craft	-
Northstar	Smart Craft	-
Raymarine	-	NMEA 0183 / 2000
Simrad	-	NMEA 0183 / 2000
VDO	-	NMEA in Vorbereitung

Systeme

Bei den Systemen unterscheiden wir zwischen herstellerspzifischen Systemen und herstellerübergreifenden Systemen.

Universelle (herstellerübergreifende) Systeme

In den vergangenen Jahren hat sich das Datenprotokoll NMEA als universelle Schnittstelle zwischen den Geräten und Herstellern durchgesetzt. Diesbezüglich hatten wir bis jetzt größtenteils mit NMEA 0183 System zu tun. Seit einiger Zeit findet das NMEA 2000 System mehr und mehr Verbreitung und wird auch zunehmend von den etablierten Herstellern benutzt. Zurecht, bietet es doch einen schnelleren Datenfluss und - was meistens noch wichtiger ist - einen einfacheren und besseren Netzwerk Aufbau. Den Unterschied zwischen einem NMEA 0183 und NMEA 2000 Netzwerk haben wir Ihnen unter diesem Link zusammengestellt.

Informationen zu NMEA 0183 und NMEA 2000 Netzwerken

Alternativen

Ganz neu bei uns im Programm ist das Maretron Produktsortiment, dass mit vielfältigen Adaptern das Auslesen von Motordaten ermöglicht. Besonders interessant ist das Maretron J1939 auf NMEA 2000 Interface. Dieses Interface ermöglicht das Auslesen klassischer Motordaten, die üblicherweise auch auf den Motorpanels angezeigt werden, sowie die Umwandlung in das NMEA Protokoll, so dass die Daten dann in diversen NMEA 2000 Netzwerken / Displays angezeigt werden können.