Dieses Produkt wurde ab 2025 ersetzt durch den neuen 250mm Hy-Pro Medium Linearantrieb, der mit neuem Zylinderdesign und wahlweise mit unterschiedlichen Pumpen & Motoren für unterschiedliche Anwendungen erhältlich ist. Weiterhin kann das neue Modell auch optional mit einem speziell angepasstem Ruderlagen Feedback Sensor geliefert werden.Fazit: Der neue Hydraulic Projects Compact (200mm Hublänge) Antrieb bietet Ihnen die gleichen Vorteil wie in diesem Angebot und zudem mehr Flexibilität bei der Integration Ihres Projektes. Zum neuen HyPro Medium Linearantrieb gelangen Sie über diesen Link.Dieser Linearantrieb für Segelboote vereineint den gesamten hydraulischen Kreislauf in einer kompakten Antriebseinheit. Die gesamte Einheit ist für eine schnelle und einfache Installation wie auch Wartung konzipiert. Mittels Quick Releas Mechanismus und Standard Pinnenbolzen für den Ruderquadranten lässt sich die Einheit problemlos an- und abbauen. Der Linearantrieb an sich kann lageunabhängig montiert werden. Integrierte Druckentlastungsventile schützen den Antrieb vor einer Überbeanspruchung. Alle Antriebe kommen komplett befüllt und fertig zur Installation. Die maximale Hublänge beträgt 250mm.AusführungenInsgesamt stehen 4 Typen zur Auswahl. Den gewünschten Typ können Sie oben wählen.Neben der passenden Spannungsversorgung können Sie zwischen zwei Hart-auf-Hart Zeiten wählen. BetriebsspannungHart-auf-Hart Zeit 13 SekundenHart-auf-Hart Zeit 9 Sekunden12VLMMLP401012LMMLP40201224VLMMLP401024LMMLP402024Allgemeine Technische Daten:WasserschutzklasseIP67EMC SchutzS EN 60945:2002 (DC)ZündschutzBS EN 28846:1993EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems) Arbeitstemperatur-15°C bis +55°CMaximale Schubkraft6900NÜberlastventil 62 bar (7800N)Gewicht8,0 kgEmpfohlene LiquideISO VG10 to VG40 Hydraulic mineral fluid meeting ISO 6743-4 HVStromaufnahmeArtikel / AusführungStromaufnahme typisch 580N (25% Last)Stromaufnahme maximal bei 6350N (647kg Schubkraft)LMMLP401012 (12V 13 Sek.)2,0 A19,0 ALMMLP401024 (24V 13 Sek.)1,0 A9,0 ALMMLP402012 (12V 9 Sek.)2,5 A25 ALMMLP402024 (24V 9 Sek.)1,3 A12 AVerwendung mit B&G, Raymarine und Simrad AutopilotenDieser Hydraulik Kompakt-Linearantrieb eignet sich hervorragend zur Integration in bestehende oder neue Autopilot Systeme. Artikel / AusführungEmpfohlene AC B&GEmpfohlene AC/ACU RaymarineEmpfohlene AC SimradLMMLP401012 (12V 13 Sek.)LMMLP401024 (24V 13 Sek.)LMMLP402012 (12V 9 Sek.)LMMLP402024 (24V 9 Sek.)Navico B&G AC42Navico B&G NAC-2Navico B&G NAC-3Raymarine SPX-10Raymarine ACU-200Raymarine ACU-400Navico Simrad AC42Navico Simrad NAC-2Navico Simrad NAC-3Weitere Angaben:Abmessungen Siehe oben bebildert

Die Antriebseinheit der Klasse A steuert zusammen mit dem GHP 12-Marineautopilotsystem das Steuerungssystem Ihres Segelboots. Das Gerät wurde für größere Segelboote mit einer Verdrängung von bis zu 12,927 Tonnen (28.500 lbs) entwickelt.   Technische Daten Art der Antriebseinheit Hydraulisch linear Hublänge 303 mm (12 Zoll) Maximaler Schub 400 kg Abmessungen (mittig), B x H x T 820 x 165 x 155 mm (32,3 x 6,5 x 6,1 Zoll) Stromversorgung 10 V bis 30 V Durchschnittliche Kupplungsspannung bei 12 V 0,5 Ampere Durchschnittliche Motorspannung bei 12 V 1 bis 2 Ampere Betriebstemperatur -15 °C bis 60 °C (5 °F bis 140 °F) Kompatible Geräte -Basispaket ­des GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme ; GHP™ 12-Autopilotsystem

Die Antriebseinheit der Klasse B steuert zusammen mit dem GHP 12-Marineautopilotsystem das Steuerungssystem Ihres Segelboots. Das Gerät wurde für größere Segelboote mit einer Verdrängung von bis zu 35 Tonnen (79.000 lbs) entwickelt.   Technische Daten Art der Antriebseinheit Hydraulisch linear Hublänge 303 mm (12 Zoll) Maximaler Schub 1080 kg (2380 lbs) Abmessungen (mittig), B x H x T Motor: 223 x 76 x 88 mm (8,8 x 3 x 3,5 Zoll) Zylinder (mittig): 830 x 105 x 160 mm (32,7 x 4,1 x 6,3) Ölbehälter: 200 x 155 x 85 mm (7,9 x 6,1 x 3,3 Zoll) Stromversorgung 10 V bis 30 V Durchschnittliche Kupplungsspannung bei 12 V 1 Ampere Durchschnittliche Motorspannung bei 12 V 3 bis 4 Ampere Betriebstemperatur -15 °C bis 60 °C (5 °F bis 140 °F) Kompatible Geräte -Basispaket ­des GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme ; GHP™ 12-Autopilotsystem

Garmin Rückschlagventil für Autopilot Systeme. Schützen Sie Ihre Autopilot Pumpe in Hochdrucksystemen, insbesondere bei der Integration in Verado Systeme.  Garmin Check Valve 

Verwende unser 2-Liter-Pumpenkit (0,53 Gallonen) mit dem Compact Reactor™ 40-System, um Hydraulikflüssigkeit von den Steuerzylindern zu den Zylindern zu pumpen, die das Boot steuern. Pumpe 2.0l/min Installationsanleitung Installations-Montagematerial 3 Stk. ORB-5 auf 3/8" Marine-Klemmverschraubung Hinweis: Alle anderen Hydraulikfittings, T-Stücke und Schläuche müssen separat bezogen werden

Die Antriebseinheit der Klasse B steuert zusammen mit dem GHP 12-Marineautopilotsystem das Steuerungssystem Ihres Segelboots. Das Geräte wurde für die Verwendung mit Segelbooten mit einer Verdrängung von 48.400 lbs (21,95 Tonnen) entwickelt.Neues V2 Modell mit geändertem Zylinder und neuem Ruderlagesensor ohne bewegliche Teile. Plug & Play Lösung für Garmin Reactor Autopiloten.Besonderheit bei diesem Antrieb ist die nahtlose Plug & Play Insatallation mit vorkonfektionierten Steckern zum Anschluss des Antriebs an die ECU. Weiterhin ist im Lieferumfang bereits ein linearer Ruderlagengeber zur topseitigen Montage auf dem Antrieb enthalten. Vor dem Hintergrund der meisten Einbausituationen ist dies eine bequeme Möglichkeit, da man sich nicht noch zusätzlich um den Einbau eines klassisch abgesetzten Ruderlagengebers bemühen muss.Technische DetailsArt der Antriebseinheit: Hydraulisch linear, integriertHublänge: 254 mm (10 Zoll)Maximaler Schub: 730 kg (1.610 lbs)Abmessungen, B x H x T (zentriert): 810 x 120 x 225 mm (31,9 x 4,6 x 8,9 Zoll)Stromversorgung: 10 V bis 30 VDurchschnittliche Kupplungsspannung bei 12 V: 1 AmpereDurchschnittliche Motorspannung bei 12 V: 2 bis 4 AmpereBetriebstemperatur: -15 °C bis 50 °C

Stelle dir nie mehr die Frage, welche Pumpengröße für dein Boot geeignet ist. Eine SmartPump v2 passt für die meisten Boote und Anwendungen mit Hydrauliklenkung wo eine Pumpenleistung von 0-2,4 l/min benötigt wird. Reichen 0-2.4l/min für mein System? Dann bist Du bei LEPPER marine den Autopilot Experten genau richtig. Hier Kapazität für meine Hydraulikanlage prüfen: LEPPER marine Rechner für AP Hydraulikpumpen.  Dabei hast du die Gewissheit, dass du über die richtige Pumpe für dein Boot und ein Höchstmaß an Kontrolle und Zuverlässigkeit verfügst. Darüber hinaus erhältst du vollständige Kontrolle in einem kleineren Format mit besserer thermischer Leistung, höherer Zuverlässigkeit und geringerer Leistungsaufnahme. Farbcodierte Anschlüsse sorgen zudem für eine einfache Installation. Bei der SmartPump v2 wurden im Vergleich zur Vorgängerversion die Größe und das Gewicht reduziert, sie ist aber weiterhin aus korrosionsbeständigen Komponenten gefertigt, mit lackierten Aluminiumteilen und vernickelten Stahlteilen. Größe (H x B x T): 167.6 x 190.5 x 264.16 mm Gewicht: 7,5 kg Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Material: Elektronisches Steuergerät (ECU): Vollständig abgedichtet, Aluminium-Verbundmaterial. Halterung: Kohlenstoffstahl. Verteiler: Aluminium-Verbundmaterial. Motor: Aluminium-Verbundmaterial. Länge des Netzkabels: 2,7 m Stromversorgung: 10 bis 30 V Gleichspannung Sicherung: 40 A, Flachsicherung Hauptleistungsaufnahme: Standby: Unter 1 A. Betrieb: 5 bis 10 A. Spitze: 34 A. Durchflussrate: Von 0 bis 2,4 Liter pro Minute konfigurierbar Kompatibel mit Steuerzylindern von 65,5 bis 393,3 cc (4 bis 24 cu in); 7 Sekunden von Anschlag zu Anschlag bis zu 278,6 cc (17 cu in)

Hydraulikpumpe Reversibel für den Einsatz in maritimen Autopilotsystemen. Diese Gleichstrom Pumpen kommen im industriellen wie auch in der gewerblichen Schifffahrt zum Einsatz. Die robuste und modulare Bauweise trägt erheblich zur Langlebigkeit bei. Besonders im normalen Dauerbetrieb also unter normaler Last glänzen die Pumpen mit geringer Stromaufnahme.  Die Pumpen sind in unterschiedlichen Größen (nominale Druchflussmenge) von 0,6 bis 2,5 l / Minute und in 12V bzw. 24V lieferbar. Welche Pumpe am besten zur Ihrem Hydrauliksystem bzw. Ihrem Zylinder passt erfahren Sie auf dieser Seite. Ausführungen Bitte oben den gewünschten Typ auswählen Artikelnummer Nominal Durchfluss l/min Betriebsspannung LMPRP0612 0,6 l/min 12V LMPRP0812 0,8 l/min 12V LMPRP1012 1,0 l/min 12V LMPRP1024 1,0 l/min 24V LMPRP1512 1,5 l/min 12V LMPRP1524 1,5 l/min 24V LMPRP2012 2,0 l/min 12V LMPRP2024 2,0 l/min 24V LMPRP2512 2,5 l/min 12V LMPRP2424 2,5 l/min 24V Abmessungen und Zeichnung LMPR Pumpen zu OEM Modellen Selbstverständlich können Sie die LMPR Pumpen als Ersatz für die Hydraulikpumpen der OEM Hersteller verwenden. LMPR Pumpen stehen den OEM Pumpen in keinerlei Hinsicht nach. Bitte beachten Sie unbedingt die Stromabgabe und Betriebsspannung Ihres Autopilot Computers bzw. Ihrer ACU Artikelnummer Ersetzt LMPRP0612 Raymarine E12139 Pumpe (EV100 oder S1000) LMPRP0812 Simrad RPU80 LMPRP1012 B&G PMP-T1-12V und CETREK 930-165/100 und Raymarine M81120 LMPRP1024 Raymarine M81119 (24V) und PMP-T1-24V und Simrad RPU80 (24V) LMPRP1512 Raymarine M81121 (12V) und Simrad RPU160 (12V) LMPRP1524 Raymarine M81123 (24V) und Simrad RPU160 (24V) LMPRP2012 B&G PMP-T2-12V und CETREC 930-166 und Simrad RPU200 (12V) LMPRP2024 B&G PMP-T2-24V und CETREC 930-176 und Simrad RPU200 (24V) LMPRP2512 Raymarine M81122 (12V) und Simrad RPU300 (12V) LMPRP2424 Raymarine M81124 (24V) und Simrad RPU300 (24V) Optionales Zubehör Beachten Sie bitte, dass diese Pumpen mit dem typischen britischen Anschluss 1/4 BSP Innengewinde Ports geliefert werden.  Wir bieten daher verschiedene Anschluss Adapter für diese Pumpen an, z.B. an traditionell 1/4 NPT Anschluss mit Außengwinde für Überwurf oder 3/8 Schlauch mit Schneidring für harte Nylon Leitungen von BayStar / SeaStar mit Schneidring.  Sollte die Einbausituation es erfordern, liefern wir ebenfalls den sogenannten "Front to Top Port" Adapte", der die Pumpenanschlüsse von der Vorderseite der Pumpe auf die Oberseite umleitet. 

ABVERKAUF: Dieses Produkt wurde ab 2025 ersetzt durch den neuen 200mm Hy-Pro Short Linearantrieb, der mit neuem Zylinderdesign und wahlweise mit unterschiedlichen Pumpen & Motoren für unterschiedliche Anwendungen erhältlich ist. Weiterhin kann das neue Modell auch optional mit einem speziell angepasstem Ruderlagen Feedback Sensor geliefert werden.Fazit: Der neue Hydraulic Projects Compact (200mm Hublänge) Antrieb bietet Ihnen die gleichen Vorteil wie in diesem Angebot und zudem mehr Flexibilität bei der Integration Ihres Projektes. Zum neuen HyPro Compact Linearantrieb gelangen Sie über diesen Link.Beschreibung des alten Kompakt Linearantriebs (nicht länger verfügbar)Attraktiv für viele Anwendungen mit kurzem 213mm Hub. Der neue ultrakompakte hydraulische Linearantrieb von HyPro exklusiv in Deutschland bei LEPPER marine. Als Spezialist für Autopiloten interessiert uns der elektronische Fortschritt aber auch der Fortschritt bei den Antrieben. Mit dem neuen kompakten Linearantrieb von Hydraulic Projects kommen wir in den Abmessungen unter die Werte der elektromechanischen Antriebe bei gleichzeitig mehr maximaler Schubkraft. Dies führt zu besseren Installationsmöglichkeiten um im Schnitt zu weniger Stromverbrauch.Technische DatenMaximaler Hub: 21,3cmLänge des Antriebs voll ausgefahren: 840mmArbeitsspannung: 12VHydraulik: Integrierte Pumpe mit 1,5l/min Förderleistung, integr. Rückschlagventile Leistungsaufnahme: max. 14AArretierung am Hebenarm: M12 Bolzen mit Sicherheits-Clip Schutzklasse: IP67BS EN 60945 für EMV und BS EN 28846 für ZündschutzMit einer Spitzenlast von 14A bei 350kg maximaler Schubkraft empfehlen wir diesen Antrieb in Kombination mit Navico Autopilot Computern vom Typ NAC-2 / NAC-3 oder Raymarine Systemen mit einer ACU-200. Wenngleich der Antrieb im Durchschnitt bei 60kg Schubkraft (25% Last) mit 1.3 A Stromaufnahme arbeitet berechnen wir Computer oder ACU's anhand der maximalen Last. Dementsprechend ist es Ihnen überlassen jeweils kleinere Computer oder ACUs zu verwenden, die dann eben nur den Maximalstrom x (Spitzenlast) abgeben können. Dies hat in der Praxis natürlich Einfluss auf die maximale Leistung sowie die Hart-Auf-Hart Zeit. 

Die neue Hydraulic Projects PR+RU Hydraulikpumpe ist eine reversible Hydraulikpumpe mit vorgesetzem Ventilblock und Ausgleichsreservoir für die Hydraulikflüssigkeit. Integrierte Rückschlagventile verhinden Beschädigungen an der Pumpe durch manuelles Steuern oder besondere Ruderkräfte.  Die neue PR+RU Pumpe kann somit als "Baukasten" Teil für Autopilot Anwendungen benutzt werden. Beispielsweise wenn eine rein mechanische Lenkung um eine starkes und redundantes hydraulisches Autopilotsystem ergänzt werden soll. Die PR+RU Pumpen können in Kombination mit balancierten oder unbalancierten Hydraulikzylindern verwendet werden. Hinweis: Die PR+RU Pumpen sind nicht für den Einsatz in klassischen Hydraulik Steuersystemen gedacht, hier können i.d.R. unsere klassischen PR+ Pumpen in Kombination mit passenden manuellen Steuerradpumpen sowie einer Ausgleichsleitung ausreichen. Weiterhin ist ein ausreichend kompetenter Autopilot notwendig, der bei den PR+RU Pumpen, neben dem Motor, auch das Magnetventil schalten kann.  Stromlos (also mit ausgekuppeltem Autopilot) leitet diese PR+RU Pumpe die Hydraulikflüssigkeit durch Ihren angesetzten Front-Flansch oder Kopf. Das bedeutet, dass beim manuellen Steuern, der optional verbundene Hydraulikzylinder, durch die mechanische Steuerung "mit" bewegt werden kann. Erst wenn der Autopilot in Aktion tritt und den ByPass innerhalb des Pumpenkopfes schließt und Strom auf den Motor gibt ist kein manuelles Steuern mehr möglich.  Folgende Modelle stehen zur Verfügung und unterscheiden sich lediglich in der Kapazität bzw. Flussrate (Liter/Minute) und der Betriebsspannung (12V oder 24V). Hy-Pro LM PR+RU Pumpen Modell Kapazität (Liter/Minute) 12V Bordspannung 24V Bordspannung 0,6 l/min LMPR+0612RU - 0,8 l/min LMPR+0812RU - 1,0 l/min LMPR+1012RU LMPR+1024RU 1,5 l/min LMPR+1512RU LMPR+1524RU 2,0 l/min LMPR+2012RU LMPR+2024RU 2,5 l/min LMPR+2512RU LMPR+2524RU Die Bordspannung geht natürlich mit Ihrem Bordnetz (entweder in 12V oder in 24V) einher, während sich die Kapazität der Pumpe ausschließlich nach der Größe des Hydraulikzylinders richtet. Da der Hydraulikzylinder nicht Bestandteil des Lieferumfangs ist, müssen Sie die Kapazität dieser Pumpe immer der Kapazität des jeweiligen Zylinders anpassen.  Welche Hydraulikpumpe bei welchem Hydraulikzylinder benötigt wird haben wir Ihnen an dieser Stelle beschrieben. LEPPER marine Hydraulikpumpen Rechner.  Stromaufnahme (typisch und Peak) Current Typische Stromaufnahme5 bar bei 25% Last Max StromaufnahmeIntermittent bei 55 bar   12V 24V 12V 24V PR+RU 06 0.9A - 9.0A - PR+RU 08 1.3A - 14.0A - PR+RU 10 2.2A 1.0A 19.0A 9.0A PR+RU 15 2.4A 1.2A 24.0A 11.0A PR+RU 20 2.5A 1.3A 25.0A 12.0A PR+RU 25 2.7A 1.4A 34.0A 15.5A Allgemeine Technische Daten Schutzklasse IP67 EMC Protection BS EN 60945:2002 (DC) Ignition Protection BS EN 28846:1993 Betriebstemperaturen  -15 to +55 ° C Max Druck 55 bar (intermittent operation) Reservoir Kapazität 107cc at midships Max Installationswinkel 60° Anschlüsse A = Cylinder port G1/4 (BSP) ParallelB = Cylinder port G1/4 (BSP) ParallelFiller / Breather G1/2 (BSP) Parallel Arbeitsweise Red lead to positive - Pressure to A port optionale Schläuche Suitable for working pressure 55 bar Minimum burst pressure 100 bar Anforderungen Hydrauliköl ISO VG10 to VG40 Hydraulic mineral fluid meeting ISO 6743-4 HV Empfehlungen Hydrauliköl Fuchs Renolin B15 HV1Seastar HA5430 LEPPER marine Hy-Pro PR+RU Pumpe Abmessungen Bedienungsanleitung Englisch hier zum Download   

Der R2254 ist ein In-Line montierter Sperrblock für Hydraulik Steuersysteme das die Rückübertragung auf den Steuerzylinder (am Steuerrad) verhindert. Der Sperrblock ist besonders dann nützlich wenn Steuerpumpen nicht über ein Sperrventil verfügen. In einer solchen Situation würde das Steuerrad bei Nutzung der Autopiloten Hydraulik Pumpe mitdrehen. Dieses G1/4 (BSPP) Inline-Rückschlagventil ist dafür konzipiert Schließen Sie die „C“-Anschlüsse, bis ein Steuerdruck anliegt die „P“-Anschlüsse, um den Rückschlagventilkolben zu bewegen und so den Port öffnen. Der Körper besteht aus Eloxiertes Aluminium zum Schutz vor Witterungseinflüssen Meeresumwelt, während die internen Komponenten sind aus gehärtetem und gehärtetem Stahl gefertigt verlängerte Lebensdauer.Entwickelt, um die Lenkung formschlüssig zu blockieren Zylindern oder um den Rückwärtsgang des Ruders zu verhindern Lenkrad durch die Autopilot-Pumpe sollte das Ruder sein Pumpe hat keine Rückschlagventile. Es ist für die Verwendung sowohl mit ausgewogenen als auch mit ausgeglichenen Geräten konzipiert unausgeglichene Zylinder. Wo ein unausgeglichener Zylinder Wird der zusätzliche „R“-Anschluss verwendet, wird er mit dem verbunden Unterer Anschluss des Steuerpumpenreservoirs. Rated flow 4.5 l/min Maximum pressure 72 bar Pilot ratio 2.25:1 Port size G1/4 BSPP Betriebstemperatur -15 to + 55 deg C Fluid ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HV Gewicht 0.31 Kgs

Die Jefa Schubstangen sind die Verbindung vom DirectDrive auf den Ruderquadranten und in folgenden Ausführungen erhältlich: Serie 100 Schubstange, 200 - 300mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 300 - 400mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 400 - 500mm, Ø25mm Rohr Bitte wählen Sie oben den gewünschten Typ

Lewmar Autopilot Antriebe sind direkt abgestimmt auf die Lewmar Steuersysteme auf Segelyachten. In Zusammenhang mit den Lewmar oder Whitlock Steuersäulen bieten die Antriebe eine kraftvolle und langlebige Antriebsenergie. • Erhältlich als Constellation™-, Cobra™- und Mamba™-Steuerungsanlagen• Extrem leistungsstark (bis zu 2432 Nm Schub)• Praktisch kein Widerstand – uneingeschränkte Steuerleistung• Kompakter Direktantrieb: in jeder Lage direkt am Ruderstock montierbar  Zur korrekten Auswahl halten Sie bitte Ihren Typ der Steuersäule, Lenkanlage, Werft / Hersteller, Schiffstyp etc. zur Hand Ausführungen ArtikelnummerBeschreibung 89300039 Direkt Antrieb 1/4PS, 12V 89300111 Integra Autopilot Motor 1/4PS, 12V (89300136) Bavaria 89300137 Mamba Steuersäulen Integra Antrieb 1/4PS, 12V Bavaria 89300086 Constellation Antrieb 1/4PS, 12V, 5/8 Kette

Lewmar OEM Constellation Drive Kit, 1/4HP 12V 5/8"P - 89300086 OEM Lewmar Set Inhalt Artikel Bezeichnung Menge 85002519 AUTOPILOT SHIM 1 89100485 CHAIN KIT ANSI50 + 1 TEN 87C 1 89300090 CON 1-4HP 12V 5-8P 9T EXT 1 Alles rund um den Lewmar Constellation Antrieb https://www.lewmar.com/sites/default/files/Manual-Constellation_Manual.pdf  

Starker DirectDrive zur flexiblen Montage rund um die Ruderachse. Kann wahlweise zusätzlich am Ruderquadranten oder an einem separaten Hebelarm montiert werden.  166mm Hebelarm 1/4PS ca. 248 mKG Schubkraft Mittlere Stromaufnahme 4A Motor max 16A, Kupplung max. 3A Gewicht 9kg Lieferumfang Direktantrieb Leitstange M8-Befestigungsschrauben mit Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern  Handbuch https://www.lewmar.com/sites/default/files/Manual-Direct_Manual.pdf    

Original Lewmar Teilenummer 89300136 Smarter Integra Kettenantrieb zur Verwendung in passenden Steuersäulen. Zum Beispiel aus Bavaria 30, 33, 37, 39 Cruiser. Bavaria Kit Abmessungen und Lieferumfang siehe Bilder Bavaria Kit Kette 9T/5-8P Kraft: 1/4PS - 125Nm Spannung: 12V Durchschnittliche Stromaufnahme: 6A Gewicht: 10kg  

Spezieller Lewmar Autopilot Antrieb, der für die Mamba Integra Steuersäulen Systeme vorgesehen ist und direkt an eine vorhandene Getriebebox anflanscht wird.  Getriebebox / Umsetzer nicht im Lieferumfang enthalten. Die Vorrichtungen und Flanschplatten müssen an Bord vorhanden sein, es handelt sich um den reinen Antrieb. Kraft: 1/4PS - 125Nm Durchschnittliche Stromaufnahme 6 A Ersatzteile wie Getriebeboxen, Flanschplatten, Kupplungen oder Motoren liefern wir Ihnen gerne auf Anfrage.