• Bürstenloser 12-VDC-Motor• Hohe Leistungsdichte: eine Einheit kann bis zu 2 Zylinder versorgen• Eingebauter automatischer Leistungswähler zur Steuerung der Stromversorgung von 2 Batterien• Kann überall auf dem Boot installiert werden• Um 90° schwenkbare Anschlüsse für einfachen Schlauchanschluss• Transparenter 1-Liter-Öltank (0,26 Gallonen) zur sofortigen Kontrolle des Ölstands• Belüfteter Deckel• Gehäuse aus eloxiertem Marine-Aluminium• Enthält den Hauptstecker mit 1 m Kommunikationskabel• Zündgeschützt SAE J1171

Der UJS-Joystick für das elektronische Steuersystem Integra JS™ ermöglicht eine intuitivere Art des Fahrens. Der Joystick wurde für Manöver bei niedriger Geschwindigkeit entwickelt und bietet Präzision und Fahrkomfort. Er erleichtert das Anlegen und Anhängen, da sich das Boot seitwärts, diagonal oder um die eigene Achse drehen kann. • Integra JS™ erweitert die Funktionalitäten von Integra EPS™ dank der Joystick-Technologie um ein neues Manövrierniveau • Integra JS™ bietet eine intuitivere Art des Fahrens. Der für Manöver bei niedriger Geschwindigkeit konzipierte Joystick bietet Präzision und Fahrkomfort und erleichtert das Anlegen und Trailern, da sich das Boot seitwärts oder diagonal bewegen oder um die eigene Achse drehen kann • Der Integra JS™-Joystick umfasst mehrere Funktionen: Boost- Funktion zum vorübergehenden Erhöhen der Motordrehzahl, wenn Sie sofortigen Schub benötigen, Heading- Funktion zum Beibehalten des eingestellten Kurses, Mainstay- Funktion zum Beibehalten der Bootsposition über eine GPS-Verbindung und die Trim-Funktion • Power: Einschalten der Station • BOOST-Schalter am Griff: erhöht kurzzeitig die Motordrehzahl, wenn Sie sofortigen Schub brauchen; er ist aktiv, solange der Schalter gedrückt wird • Signalleuchten: zeigen an, ob sich der Joystick in Neutralstellung befindet • Kurs: Möglichkeit, den eingestellten Kurs beizubehalten • UP- und Down-Trimmschalter: zum Verbinden mit den Trimmungen des Bootes • Anker: Hauptstagfunktion zum Beibehalten der Bootsposition über GPS-Verbindung • CAN-Bus-Kommunikation mittels 2 DeviceNet®-Anschlüssen • Wichtig zur Integration in das CAN-Bus System des Motors / der Motoren werden weitere Teile benötigt.  • Sprechen Sie uns an - gerne erstellen wir Ihnen ein Angebot. • Bitte halten Sie Motorhersteller, Motortyp und Seriennummern Ihrer Motoren bereit Leistung Einschalten der Station Schub Um die Motordrehzahl kurzzeitig zu erhöhen LED Signalleuchten Geben Sie an, ob sich der Joystick in Neutralstellung befindet Überschrift Gibt die Möglichkeit, den eingeschlagenen Kurs beizubehalten UP- und Down-Trimmschalter Zum Anschluss an die Trimmung des Bootes Anker: Stützfunktion Zur Beibehaltung der Bootsposition über eine GPS-Verbindung

Die Steuerpumpe UP20F ist mit einem Sperrventil versehen, wodurch Rückschläge vom Motor auf das Steuerrad verhindert werden. Weiterhin verhindert ein eingebautes Bypassventil Beschädigungen bei Überdruck.Technische Informationen zur UP20F:• Verdrängungsvolumen pro Steuerradumdrehung 20cm³• 5 Plumper• Max. Steuerrad-Ø 508mm • Max. Steuerrad-Ø mit X52 406mm

Die Steuerpumpen UP28F und UP33F sind mit einem Sperrventil versehen, wodurch Rückschläge vom Motor auf das Steuerrad verhindert werden. Weiterhin verhindert ein eingebautes Bypassventil Beschädigungen bei Überdruck.Technische Informationen zur UP28F:• Verdrängungsvolumen pro Steuerradumdrehung 28cm³• 5 Plumper• Max: Steuerrad-Ø 710mm

Die Steuerpumpen UP28F und UP33F sind mit einem Sperrventil versehen, wodurch Rückschläge vom Motor auf das Steuerrad verhindert werden. Weiterhin verhindert ein eingebautes Bypassventil Beschädigungen bei Überdruck.Technische Informationen zur UP33F:• Verdrängungsvolumen pro Steuerradumdrehung 33cm³• 7 Plumper• Max: Steuerrad-Ø 710mm Abmessungen Link Installationsanleitung Link

Neigungsverstellbarer Lenkkopf für das Ultraflex UIH Neigungsbereich von 48° und fünf Feststellpositionen

Dieses Vetus Öl ist ein sehr dünnflüssiges Öl für hydraulische Steuerrungen mit optimalem Wirkungsgrad unter allen Temperaturen. Erstklassig zur Verwendung in hydraulischen Stuerungen und Lenkungen.  Verpackung: Kanister mit 1.000ml Entspricht der DIN 51524  

Kunststoff Hydraulikschlauch  Innendurchmesser: 6mm Außendurchmesser: 10mm Optionales Zubehör: HS145S Stützhülsen 

Hochwertiger VETUS Zylinder für hydraulische Steuerungen bzw. Lenkungen.  Die Grundbestandteile einer hydraulischen Ruderanlage sind eine oder mehrere Pumpen und ein hydraulischer Zylinder. Siehe Plan ‘A’ *. Wenn die Ruderanlage nur eine Pumpe enthält, kann zwischen dem Zylinder und der Pumpe ein Rückschlagventil eingebaut werden. Durch das Einbauen eines Rückschlagventils läßt sich ein Ruderdruck auf das Ruderrad vermeiden. Das Rückschlagventil kann einzeln installiert werden oder es kann eine Pumpe mit Rückschlagventilaufsatz eingebaut werden. Anmerkung: Eine Pumpe mit Rückschlagventilaufsatz ist darü- ber hinaus mit einem öberdruckventil auszustatten. Siehe Plan ‘B1’ und ‘B2’ * Bei einem getrennt aufgestellten Rückschlagventil müssen die nicht benutzten Anschlüsse des Rückschlagventils für eine zweite Pumpe verschlossen werden. Bei einer hydraulischen Ruderanlage mit 2 Pumpen muß ein Rückschlagventil eingebaut werden. Das Rückschlagventil ist einzubauen, um sowohl von der einen Ruderpumpe zur anderen automatisch ‘übernehmen’ zu können, als auch das Mitlaufen der nicht benutzten Ruderpumpe zu vermeiden. Siehe die Schaltpläne ‘C1’, ‘C2’, ‘D1’ und ‘D2’. Als Rückschlagventil kann ein separat aufgestelltes doppeltes Rückschlagventil eingebaut werden. Andernfalls hat es sich bei den beiden installierten Pumpen um Pumpen mit einem Rückschlagventilaufsatz zu handeln. Bei einer hydraulischen Ruderanlage mit 3 Pumpen müssen wegen der obengenannten Gründe auch Rückschlagventile eingebaut werden. Den Plänen ‘E1’ und ‘E2’ sind Beispiele von Anlagen mit einer elektrohydraulischen Pumpe (EHP) (mit Rückslagventil) und 2 Handpumpen zu entnehmen. Die Vetus EHP Typ ‘R’ ist bereits mit einem eingebauten Rückschlagventil ausgestattet. Den Plänen ‘F1’ und ‘F2’ sind Beispiele von Anlagen mit einer elektrohydraulischen Pumpe (EHP) (ohne Rückslagventil) und 2 Handpumpen zu entnehmen. Die EHP (mit umkehrbarem Motor) ist in beiden Plänen ‘F1’ und ‘F2’ über ein getrennt aufgestelltes (doppeltes) Rückschlagventil angeschlossen. Als Rückschlagventil für die Handpumpen ist im Plan ‘E1’ und ‘F1’ das getrennt aufgestellte doppelte Rückschlagventil und in Plan ‘E2’ und ‘F2’ sind die Pumpen mit einem Rückschlagventilaufsatz abgebildet. Der Einbau eines Kurzschlußhahns ist erforderlich, wenn ein Notruder mit einer Ruderpinne verlangt wird. Bei geöffnetem Kurzschlußhahn kann das Hydrauliköl widerstandslos von der einen Kolbenseite zur anderen strömen, so daß das hydraulisch System keine Behinderung für die Betätigung der Pinne des Notruders darstellt. Siehe Schaltplan ‘G’. Die Befolgung der untenstehenden Empfehlungen resultiert in einer längeren Lebensdauer und einer höheren Leistungsfähigkeit Ihrer hydraulischen Ruderanlage. • Verwenden Sie ausschließlich eines der Hydraulikölsorten, die in den technischen Daten empfohlen werden. • Führen Sie die angezeigten Inspektionen regelmäßig durch. *) Für die verschiedenen Schaltpläne siehe ‘Hydraulische Schaltpläne’, Seite 40, 41. Bestellnummer Bezeichnung MTC12510 Vetus Zylinder MTC125 MTC17510 Vetus Zylinder MTC175 MTC3008 Vetus Zylinder MTC30 MTC5210 Vetus Zylinder MTC52 MTC7210 Vetus Zylinder MTC72 MTC7210SL Vetus Hydr.-Steuersysteme für ang.Ruder

Das Vetus Bypass Ventil dient dazu im Notfall schnell auf Pinnensteuerung umzustellen. Der Kurzschlusshahn sollte daher möglichst nah am Hydraulikzylinder / Ruder platziert werden.  In drei Größen erhältlich: Für Vetus 8mm, 10mm oder 12mm Schläuche Bitte oben gewünschten Typ wählen

Die hydraulischen Steuerpumpen vom Typ HTP und HTPR sind standardmäßig in Weiß (RAL9002) oder Schwarz (RAL9005) lieferbar. Passend für viele Steuerräder. Ø ¾” Achse, Konus 1:12. Lieferumfang Klemmverschraubungen für die Druckleitungen Ein Zusatzanschluss für eine Bypassleitung Befestigungsmaterial (Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben) Ein Stopfen mit und ein Stopfen ohne Belüftungsöffnung Typ HTPR hat folgenden Zusatz Integriertes Rückschlagventil mit kontinuierlichem Entlüftungssytem Integriertes Überdruckventil zum Schutz vor Überdruck im System Ausführungen Bitte oben im Dropdown auswählen Bestellnummer Bezeichnung HTP2010R Vetus Hydraulik-Pumpe HTP20, 10 mm, weiß HTP2010RB Vetus Hydraulik-Pumpe HTP20, 10 mm, schwarz HTP3008RB Vetus Hydraulik-Pumpe HTP30, 8 mm, schwarz HTP3010R Vetus Hydraulik-Pumpe HTP30, 10 mm, weiß, HTP3010RB Vetus Hydraulik-Pumpe HTP30, 10 mm, schwarz HTP4210R Vetus Hydraulik-Pumpe HTP42, 10 mm, weiß HTP4210RB Vetus Hydraulik-Pumpe HTP42, 10 mm, schwarz

Die hydraulischen Steuerpumpen vom Typ HTP und HTPR sind standardmäßig in Weiß (RAL9002) oder Schwarz (RAL9005) lieferbar. Passend für viele Steuerräder. Ø ¾” Achse, Konus 1:12. Lieferumfang Klemmverschraubungen für die Druckleitungen Ein Zusatzanschluss für eine Bypassleitung Befestigungsmaterial (Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben) Ein Stopfen mit und ein Stopfen ohne Belüftungsöffnung Ausführungen Bitte oben im Dropdown auswählen  

Vetus Stützhülse 6,5mm 20-Stk Zur verwendung mit den HHOSE6xx Schläuchen Hülse 6.5mm 20er Pack

Der Pumpentyp HTPT hat einen Kipp-Mechanismus der es ermöglicht das Steuerrad in 5 verschiedenen Positionen zu fixieren. Verstell Bereich 48°. Die Steuerradwelle ist aus Edelstahl gefertigt alle anderen sichtbaren Teile sind aus schwarzem Gummi oder schwarzem Systhetikmaterial gefertigt. In der Pumpe sind Rückschlagventile und Überdruckventil verbaut. Sie hat die gleichen Spezifikationen wie die Pumpe vom Typ HTPR. Verfügbare Varianten HTP2008T Vetus Hydraulik-PumpHTP20 mit kippbarer Steuerrad- welle, inklusive Rückschlagventile und Überdruckventil für 8mm Leitung HTP3008T Vetus Hydraulik-PumpHTP30 mit kippbarer Steuerrad- welle, inklusive Rückschlagventile und Überdruckventil für 8mm Leitung HTP4210T Vetus Hydraulik-PumpHTP42 mit kippbarer Steuerrad- welle, inklusive Rückschlagventile und Überdruckventil für 10mm Leitung