Segeln lernen kann man nur durch Praxis. Das gilt auch für die Konstruktion von Bootsausrüstung. Die Ingenieure von Seldén erfahren als aktive Segler in der Praxis, wie Ausrüstung beschaffen sein soll. Dann setzen sie ihre praktischen Erfahrungen professionell um. Die Resultate werden immer als solide Innovationen anerkannt. Ab sofort hat der weltweit größte Hersteller von Masten für Jollen und Yachten ein umfangreiches Programm an Blöcken und Decksausrüstung. Technische Daten Beschreibung Seldén Sicherungsbügel für Cam Cleat 27 Gewicht  (g) 3 Arbeitslast (kg) - Seilkapazität (mm) 3-7 Lochabstand c-c (mm) 27  

Bei den Wantenspannern wird ein UNF-Feingewinde verwendet. Die Körper der Wantenspanner sind aus verchromter Bronze. Mit Splintsicherung. Bei den Wantenspannern wird ein UNF-Feingewinde verwendet, weil bei diesem der tragende Kerndurchmesser des Gewindes größer bleibt als bei vergleichbaren metrischen Gewinden. Die Körper der Wantenspanner sind aus verchromter Bronze, weil das die beste Metallparität zu den Gewindestangen aus nichtrostendem Stahl ergibt. Die Zollgröße des Gewindes wird auch als Nenngröße verwendet. Alle Bohrungen, Bolzen, Gewinde und Öffnungsweiten korrespondieren zu den jeweiligen Durchmessern der Drähte. Seldén Wantenspanner (vormals Hasselfors) sind seit 2006 nur noch mit Splintsicherung lieferbar. Alle Maßangaben sind in mm, wenn nicht anders angegeben. Art.-Nr. Gewinde UNF Länge max. Länge min. H2 H1 Bolzen Ø Gabelweite Bruchl. kg Max. Arbeitsl. kg für Litze 9174-322-13 5/16" 183 255 19,0 15 8,0 8 2.300 1.610 5 9174-323-13 3/8" 221 308 22,0 18 9,5 10 3.400 2.380 5 9174-324-13 7/16" 255 364 23,5 18 11,0 12 4.700 3.290 7 9174-325-13 1/2" 294 424 30,0 24 13,0 14 6.800 4.760 8 9174-326-13 5/8" 353 501 39,5 31 15,8 16 9.500 6.650 10 9174-327-13 3/4" 412 587 40,5 32 15,8 20 12.500 8.750 12 9174-328-13 7/8" 496 700 55,0 45 19,0 23 18.000 12.500 12

Das Setzen eines Spinnakers oder das Ausbaumen einer Genua ist bei Seegang nicht ganz einfach. Das Hauptproblem ist häufig der sperrige Spinnakerbaum, der aus der Deckshalterung gelöst und am Mastbeschlag arretiert werden muss. Dabei ist der Spinnakerbaum zeitweise „frei“ und bei Seegang von einer Person schwer zu kontrollieren. Eine Problemlösung ist ein Spinnakerbaum-Liftsystem. Dabei wird der Spinnakerbaum ständig vor dem Mast stehend gehaltert und bei Bedarf „abgefiert“. Die Vorrichtung für ein Spinnakerbaum-Liftsystem besteht aus einer extra langen Spi-Schiene mit einem Spezialrutscher, an dem eine Art Kardangelenk die Bewegung des Spinnakerbaumes horizontal bis zu den Wanten und vertikal 90° ermögicht. Der Rutscher wird mit dem daran hängenden Spinnakerbaum über eine Leine am Mast hochgezogen. Das äußere bzw. untere Ende des Baumes wird dann in einer Haltung am Mast oder an Deck befestigt. Zum Einsatz wird der Toppnant am Spinnakerbaum befestigt und durchgesetzt. Der Baum wird durch leichtes Antoppen aus der unteren Halterung gelöst und gegebenenfalls schon die Schot bzw. Achterholer in den Endbeschlag eingelegt. Durch die Kontrolleine wird dann der Spi-Rutscher nach unten gezogen. Der Baum senkt sich damit mastseitig und hebt sich außen, bis er horizontal einsatzbereit steht und die Kontrolleine am Mast belegt werden kann. Umgekehrt, durch Antoppen des Spi- Rutschers, wird der Baum nach dem Einsatz wieder an den Mast gehaltert. Dabei bleibt der Spinnakerbaum immer am Rutscher und Toppnant befestigt, was gegenüber dem üblichen "freihändigen" Anschlagen am Mast einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Sicherheit und Kraftaufwand bedeutet. Dem Fahrtensegler mit kleiner Besatzung fällt es damit viel leichter, den Spinnaker zu setzen oder die Genua auszubaumen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der an Deck gehalterte Spinnakerbaum nicht mehr stört. Auf größeren Yachten, die z.B. in  Passatgebieten segeln, werden häufig auch Doppelrutscher oder zwei Liftsysteme nebeneinander montiert. Das Spinnakerbaum-Liftsystem wird als Bausatz geliefert. Der Lieferumfang enthält: Schiene T 25 oder RCB 30, 3.400 mm lang (siehe Bezeichnung) Spezial-Toggle-Gleitrutscher, passend für Seldén Spinnakerbäume 2 Umlenkrollen für Liftleine 1 Klampe zur Feststellung der Liftleine 10 m Liftleine Bügel und Andruckkissen für die untere Aufhängung, diverse Nieten und Schrauben zur Montage Hinweise: Spinnakerbaum-Liftsystem mit 25er Schiene: Für Yachten mit einem RM von >25 kNm muss die Schiene mit der doppelten Anzahl Nieten befestigt werden. Bei Bestellung bitte Art und Größe des Spinnakerbaum-Endbeschlages angeben. Ergänzungsschienen können zusätzlich bestellt werden.

Das Setzen eines Spinnakers oder das Ausbaumen einer Genua ist bei Seegang nicht ganz einfach. Das Hauptproblem ist häufig der sperrige Spinnakerbaum, der aus der Deckshalterung gelöst und am Mastbeschlag arretiert werden muss. Dabei ist der Spinnakerbaum zeitweise „frei“ und bei Seegang von einer Person schwer zu kontrollieren. Eine Problemlösung ist ein Spinnakerbaum-Liftsystem. Dabei wird der Spinnakerbaum ständig vor dem Mast stehend gehaltert und bei Bedarf „abgefiert“. Die Vorrichtung für ein Spinnakerbaum-Liftsystem besteht aus einer extra langen Spi-Schiene mit einem Spezialrutscher, an dem eine Art Kardangelenk die Bewegung des Spinnakerbaumes horizontal bis zu den Wanten und vertikal 90° ermögicht. Der Rutscher wird mit dem daran hängenden Spinnakerbaum über eine Leine am Mast hochgezogen. Das äußere bzw. untere Ende des Baumes wird dann in einer Haltung am Mast oder an Deck befestigt. Zum Einsatz wird der Toppnant am Spinnakerbaum befestigt und durchgesetzt. Der Baum wird durch leichtes Antoppen aus der unteren Halterung gelöst und gegebenenfalls schon die Schot bzw. Achterholer in den Endbeschlag eingelegt. Durch die Kontrolleine wird dann der Spi-Rutscher nach unten gezogen. Der Baum senkt sich damit mastseitig und hebt sich außen, bis er horizontal einsatzbereit steht und die Kontrolleine am Mast belegt werden kann. Umgekehrt, durch Antoppen des Spi- Rutschers, wird der Baum nach dem Einsatz wieder an den Mast gehaltert. Dabei bleibt der Spinnakerbaum immer am Rutscher und Toppnant befestigt, was gegenüber dem üblichen "freihändigen" Anschlagen am Mast einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Sicherheit und Kraftaufwand bedeutet. Dem Fahrtensegler mit kleiner Besatzung fällt es damit viel leichter, den Spinnaker zu setzen oder die Genua auszubaumen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der an Deck gehalterte Spinnakerbaum nicht mehr stört. Auf größeren Yachten, die z.B. in  Passatgebieten segeln, werden häufig auch Doppelrutscher oder zwei Liftsysteme nebeneinander montiert. Das Spinnakerbaum-Liftsystem wird als Bausatz geliefert. Der Lieferumfang enthält: Schiene T 25 oder RCB 30, 3.400 mm lang (siehe Bezeichnung) Spezial-Toggle-Gleitrutscher, passend für Seldén Spinnakerbäume 2 Umlenkrollen für Liftleine 1 Klampe zur Feststellung der Liftleine 10 m Liftleine Bügel und Andruckkissen für die untere Aufhängung, diverse Nieten und Schrauben zur Montage Hinweise: Spinnakerbaum-Liftsystem mit 25er Schiene: Für Yachten mit einem RM von >25 kNm muss die Schiene mit der doppelten Anzahl Nieten befestigt werden. Bei Bestellung bitte Art und Größe des Spinnakerbaum-Endbeschlages angeben. Ergänzungsschienen können zusätzlich bestellt werden.

Das Setzen eines Spinnakers oder das Ausbaumen einer Genua ist bei Seegang nicht ganz einfach. Das Hauptproblem ist häufig der sperrige Spinnakerbaum, der aus der Deckshalterung gelöst und am Mastbeschlag arretiert werden muss. Dabei ist der Spinnakerbaum zeitweise „frei“ und bei Seegang von einer Person schwer zu kontrollieren. Eine Problemlösung ist ein Spinnakerbaum-Liftsystem. Dabei wird der Spinnakerbaum ständig vor dem Mast stehend gehaltert und bei Bedarf „abgefiert“. Die Vorrichtung für ein Spinnakerbaum-Liftsystem besteht aus einer extra langen Spi-Schiene mit einem Spezialrutscher, an dem eine Art Kardangelenk die Bewegung des Spinnakerbaumes horizontal bis zu den Wanten und vertikal 90° ermögicht. Der Rutscher wird mit dem daran hängenden Spinnakerbaum über eine Leine am Mast hochgezogen. Das äußere bzw. untere Ende des Baumes wird dann in einer Haltung am Mast oder an Deck befestigt. Zum Einsatz wird der Toppnant am Spinnakerbaum befestigt und durchgesetzt. Der Baum wird durch leichtes Antoppen aus der unteren Halterung gelöst und gegebenenfalls schon die Schot bzw. Achterholer in den Endbeschlag eingelegt. Durch die Kontrolleine wird dann der Spi-Rutscher nach unten gezogen. Der Baum senkt sich damit mastseitig und hebt sich außen, bis er horizontal einsatzbereit steht und die Kontrolleine am Mast belegt werden kann. Umgekehrt, durch Antoppen des Spi- Rutschers, wird der Baum nach dem Einsatz wieder an den Mast gehaltert. Dabei bleibt der Spinnakerbaum immer am Rutscher und Toppnant befestigt, was gegenüber dem üblichen "freihändigen" Anschlagen am Mast einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Sicherheit und Kraftaufwand bedeutet. Dem Fahrtensegler mit kleiner Besatzung fällt es damit viel leichter, den Spinnaker zu setzen oder die Genua auszubaumen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der an Deck gehalterte Spinnakerbaum nicht mehr stört. Auf größeren Yachten, die z.B. in  Passatgebieten segeln, werden häufig auch Doppelrutscher oder zwei Liftsysteme nebeneinander montiert. Das Spinnakerbaum-Liftsystem wird als Bausatz geliefert. Der Lieferumfang enthält: Schiene T 25 oder RCB 30, 3.400 mm lang (siehe Bezeichnung) Spezial-Toggle-Gleitrutscher, passend für Seldén Spinnakerbäume 2 Umlenkrollen für Liftleine 1 Klampe zur Feststellung der Liftleine 10 m Liftleine Bügel und Andruckkissen für die untere Aufhängung, diverse Nieten und Schrauben zur Montage Hinweise: Spinnakerbaum-Liftsystem mit 25er Schiene: Für Yachten mit einem RM von >25 kNm muss die Schiene mit der doppelten Anzahl Nieten befestigt werden. Bei Bestellung bitte Art und Größe des Spinnakerbaum-Endbeschlages angeben. Ergänzungsschienen können zusätzlich bestellt werden.

Das Setzen eines Spinnakers oder das Ausbaumen einer Genua ist bei Seegang nicht ganz einfach. Das Hauptproblem ist häufig der sperrige Spinnakerbaum, der aus der Deckshalterung gelöst und am Mastbeschlag arretiert werden muss. Dabei ist der Spinnakerbaum zeitweise „frei“ und bei Seegang von einer Person schwer zu kontrollieren. Eine Problemlösung ist ein Spinnakerbaum-Liftsystem. Dabei wird der Spinnakerbaum ständig vor dem Mast stehend gehaltert und bei Bedarf „abgefiert“. Die Vorrichtung für ein Spinnakerbaum-Liftsystem besteht aus einer extra langen Spi-Schiene mit einem Spezialrutscher, an dem eine Art Kardangelenk die Bewegung des Spinnakerbaumes horizontal bis zu den Wanten und vertikal 90° ermögicht. Der Rutscher wird mit dem daran hängenden Spinnakerbaum über eine Leine am Mast hochgezogen. Das äußere bzw. untere Ende des Baumes wird dann in einer Haltung am Mast oder an Deck befestigt. Zum Einsatz wird der Toppnant am Spinnakerbaum befestigt und durchgesetzt. Der Baum wird durch leichtes Antoppen aus der unteren Halterung gelöst und gegebenenfalls schon die Schot bzw. Achterholer in den Endbeschlag eingelegt. Durch die Kontrolleine wird dann der Spi-Rutscher nach unten gezogen. Der Baum senkt sich damit mastseitig und hebt sich außen, bis er horizontal einsatzbereit steht und die Kontrolleine am Mast belegt werden kann. Umgekehrt, durch Antoppen des Spi- Rutschers, wird der Baum nach dem Einsatz wieder an den Mast gehaltert. Dabei bleibt der Spinnakerbaum immer am Rutscher und Toppnant befestigt, was gegenüber dem üblichen "freihändigen" Anschlagen am Mast einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Sicherheit und Kraftaufwand bedeutet. Dem Fahrtensegler mit kleiner Besatzung fällt es damit viel leichter, den Spinnaker zu setzen oder die Genua auszubaumen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der an Deck gehalterte Spinnakerbaum nicht mehr stört. Auf größeren Yachten, die z.B. in  Passatgebieten segeln, werden häufig auch Doppelrutscher oder zwei Liftsysteme nebeneinander montiert. Das Spinnakerbaum-Liftsystem wird als Bausatz geliefert. Der Lieferumfang enthält: Schiene T 25 oder RCB 30, 3.400 mm lang (siehe Bezeichnung) Spezial-Toggle-Gleitrutscher, passend für Seldén Spinnakerbäume 2 Umlenkrollen für Liftleine 1 Klampe zur Feststellung der Liftleine 10 m Liftleine Bügel und Andruckkissen für die untere Aufhängung, diverse Nieten und Schrauben zur Montage Hinweise: Spinnakerbaum-Liftsystem mit 25er Schiene: Für Yachten mit einem RM von >25 kNm muss die Schiene mit der doppelten Anzahl Nieten befestigt werden. Bei Bestellung bitte Art und Größe des Spinnakerbaum-Endbeschlages angeben. Ergänzungsschienen können zusätzlich bestellt werden.

Geeignet zur Verwendung als Spinnakerbaum und Ausbaumer für die Genua. Verstellung in drei Längen mit soliden Arretierungsknöpfen.  Sonderbestellung Technische Daten: Daten Bezeichnung Seldén Teleskopbaum Material Aluminium Durchmesser 84 / 72 mm Staulänge 3.340 mm Länge Auszug I 4.000 mm Länge Auszug II 4.800 mm Länge Auszug III 6.000 mm Verdrängung 9,0 t max.

Toppbeschlag für GX-Furler / Topprigg bis RM 35kNm   Um ein Seldén GX-System an einem toppgeriggten Mast sicher zu montieren, muss der Fallaustritt vor das Vorstag gebracht werden. Anderenfalls könnte der Toppwirbel mit dem Vorstag kollidieren. Ein Masttopp-Beschlag mit gut abgerundetem, trompetenförmigem Auslass für das Fall löst das Problem. Der Beschlag ist nur für Gennaker bzw. asymmetrische Spinnaker geeignet, nicht für Code 0. Geeignet für Yachten mit einem maximalen aufrichtenden Moment (RM) von 35 kNm bei 30° Krängung.

. Technische Daten: Beschreibung Seldén Traveller für Selbstwende-System für 42mm Schiene Gewicht 740  Max. Arbeitslast kg 2000 (1) (2)  Bruchlast kg 4000 (2)  Länge mm 144  Breite mm 98  Übersetzung -  

. Technische Daten: Beschreibung Seldén Traveller, doppelt für Selbstwende-System für 30mm Schiene Gewicht 929 Arbeitslast 2000 (1) Bruchlast 4000 Länge 237 Breite 78 Purchase () -  

. Technische Daten: Beschreibung Seldén Traveller, doppelt für Selbstwende-System für 42mm Schiene Gewicht 1728  Max. Arbeitslast kg 4000 (1) (2)  Bruchlast kg 8000 (2)  Länge mm 294  Breite mm 98  Übersetzung -  

Manueller Ratchet-Block mit 60mm Scheiben-Ø.Die Ratchet-Funktion lässt sich mit dem grauen Knopf an der Seite an- und ausstellen.Delrinkugelgelagerte und kohlefaserverstärkter Polyetherimide-Scheibe.Ratchetblöcke sind Blöcke mit Rücklaufsperre zur Verwendung vorwiegend als Großschot-Fußblock sowie für Spinnaker- und Gennakerschoten.Ratchetblöcke werden vorwiegend für Schoten eingesetzt, die “aus der Hand“ gefahren werden.  Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslastkg Bruchlastkg max. Leinen-Ø mm Schäkelbügel-Ø mm MRB60 Violinblock 60 500 1.000 10 5

Manueller Ratchet-Block mit 60mm Scheiben-Ø.Die Ratchet-Funktion lässt sich mit dem grauen Knopf an der Seite an- und ausstellen.Delrinkugelgelagerte und kohlefaserverstärkter Polyetherimide-Scheibe.Ratchetblöcke sind Blöcke mit Rücklaufsperre zur Verwendung vorwiegend als Großschot-Fußblock sowie für Spinnaker- und Gennakerschoten.Ratchetblöcke werden vorwiegend für Schoten eingesetzt, die “aus der Hand“ gefahren werden.  Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslastkg Bruchlastkg max. Leinen-Ø mm Schäkelbügel-Ø mm MRB60 Violinblock mit Klemme 60 360* 720 10 5 * Basierend auf der Arbeitslast der Klemme

Manueller Ratchet-Block mit 60mm Scheiben-Ø.Die Ratchet-Funktion lässt sich mit dem grauen Knopf an der Seite an- und ausstellen.Delrinkugelgelagerte und kohlefaserverstärkter Polyetherimide-Scheibe.Ratchetblöcke sind Blöcke mit Rücklaufsperre zur Verwendung vorwiegend als Großschot-Fußblock sowie für Spinnaker- und Gennakerschoten.Ratchetblöcke werden vorwiegend für Schoten eingesetzt, die “aus der Hand“ gefahren werden.  Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslastkg Bruchlastkg max. Leinen-Ø mm Schäkelbügel-Ø mm MRB60 Violinblock mit Unterbügel 60 500 1.000 10 5

Manueller Ratchet-Block mit 60mm Scheiben-Ø.Die Ratchet-Funktion lässt sich mit dem grauen Knopf an der Seite an- und ausstellen.Delrinkugelgelagerte und kohlefaserverstärkter Polyetherimide-Scheibe.Ratchetblöcke sind Blöcke mit Rücklaufsperre zur Verwendung vorwiegend als Großschot-Fußblock sowie für Spinnaker- und Gennakerschoten.Ratchetblöcke werden vorwiegend für Schoten eingesetzt, die “aus der Hand“ gefahren werden.  Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslastkg Bruchlastkg max. Leinen-Ø mm Schäkelbügel-Ø mm MRB60 Violinblock mit Unterbügel und Klemme 60 480* 960 10 5 * Basierend auf der Arbeitslast der Klemme

Rollen-/Walzenlager-Yachtblöcke für hohe dynamische Arbeitslasten. Diese Blöcke zeichnen sich durch leichten Lauf und geringes Gewicht aus. Backen aus schwarz eloxiertem Aluminium, Lagerwalzen aus Delrin® und seitliche Kugellager aus Torlon® gewährleisten leichten Lauf.Die Achse des Wirbels ist gewichtssparend ausgefräst.  Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslastkg Bruchlastkg max. Leinen-Ø mm Schäkelbügel-Ø mm RBB60, einscheibig mit Schäkel 60 1.500 3.000 12 6 RBB80, einscheibig mit Schäkel 80 2.500 5.000 14 8

Seldén RBB einscheibig mit Bolzen Rollen-/Walzenlager-Yachtblöcke für hohe dynamische Arbeitslasten. Diese Blöcke zeichnen sich durch leichten Lauf und geringes Gewicht aus. Backen aus schwarz eloxiertem Aluminium, Lagerwalzen aus Delrin® und seitliche Kugellager aus Torlon® gewährleisten leichten Lauf.Die Achse des Wirbels ist gewichtssparend ausgefräst.  Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslastkg Bruchlastkg max. Leinen-Ø mm Bolzen-Ø mm RBB60, einscheibig für Fallen/Backstagen 60 1.500 3.000 12 8 RBB80, einscheibig für Fallen/Backstagen 80 2.500 5.000 14 10

Rollen-/Walzenlager-Yachtblöcke für hohe dynamische Arbeitslasten. Diese Blöcke zeichnen sich durch leichten Lauf und geringes Gewicht aus. Backen aus schwarz eloxiertem Aluminium, Lagerwalzen aus Delrin® und seitliche Kugellager aus Torlon® gewährleisten leichten Lauf. Die Achse des Wirbels ist gewichtssparend ausgefräst. Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslastkg Bruchlastkg max. Leinen-Ø mm Schäkelbügel-Ø mm RBB60, einscheibig mit Schäkel und Unterbügel 60 1.500 3.000 12 6 RBB80, einscheibig mit Schäkel und Unterbügel 80 2.500 5.000 14 8

Seldén Winsch E40i Die E40i hat einen in der Trommel integrierten elektrischen Motor. Nur drei dünne elektrische Kabel (6 mm²) kommen unten aus der Winsch und können leicht durch eine kleine Bohrung durchs Deck geführt werden. Die Montage ist damit einfach - ohne große Ausschnitte für Motor oder Getriebe. Diese Konstruktion benötigt daher auch keinen Platz unter der Winsch oder direkt unter Deck. Die verfügbaren 3 Gänge bzw. Geschwindigkeiten ermöglichen dasschnelle Ziehen von Schot oder Fall bis hin zum langsamen Feintrimm. Die Einstellung des gewünschten Gangs erfolgt mit zwei Fingern. Auch für Einhandsegler ist so das Trimmen des Segels leicht möglich. Die E40i ist mit einer Trommel aus Edelstahl oder schwarz eloxiertem Aluminium verfügbar.  Die Stromversorgung und Ansteuerung erfolgt über das SEL-Bus System. Dieses System ist bereits von den elektrischen Furlex Rollanlagen bekannt. Die Seldén Power System Unit (PSU) wird an ein Bordnetz mit 12V oder 24V angeschlossenund wandelt auf 42V. Optional in Verbindung mit der E40i-Winsch: Einen manuellen Seldén Rollmast in einen elektrisch angetriebenen Furling-Mast umzurüsten ist ab sofort denkbar einfach: die vertikale Antriebswelle wird durch eine längere, mit dem Motor verbundene Welle ersetzt. Der Motor ist vollständig im Mast integriert und an das Seldén-Netzteil sowie das SEL-Bus-System angeschlossen. Über eine Kupplung kann der Motor bei Bedarf für manuellen Betrieb abgekuppelt werden. Der Nachrüstmotor kann an Seldén Rollmasten vom Typ RB (~ 36-43 Fuß Yachten) nachgerüstet werden.  Das Egebnis: Seldén SMF und Komfort auf Knopfdruck.Beim „Synchronized Main Furlin“ System (SMF) arbeiten die E40i Winsch für den Ausholer und der E-Antrieb des Rollmastes automatisch und perfekt synchronisiert zusammen: per Knopfdruck zieht die E40i-Winsch die Ausholerleine, während der E-Furlin-Motor das Segel ausdreht. Für eine funktionsfähige Installation der Winsch sind folgende Komponenten notwendig: E40i elektrische Winsch Netzgerät (PSU) Steuereinheit (MCU) Batterie Hauptschalter/Sicherung Druckschalter E40i SEL-Bus Hauptleitung und Verbinder

Seldén Zweischeibiger Gleitlagerblock PBB100 Die PBB100 Blöcke vertragen Arbeitslasten von bis zu 4t.Die Blöcke haben ein Acetal-Lager und zwei axiale Delrin®-Lager, welche die Scheibe bei nicht genau zentrisch ein- bzw. auslaufender Leine stabilisieren. Die Backen und die Scheiben sind aus gefrästem, schwarz eloxiertem Aluminium gefertigt. Die Achse des Wirbels ist gewichtsparend ausgefräst. Alle Teile aus Edelstahl sind isoliert. Leichte Demontage zur Wartung. Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslast kg Bruchlast kg max. Leinen-Ø mm Schäkel-Ø mm Pin-Ø mm PBB100, zweischeibig 100 4000 8000 20 12 12

UBI MAIOR Aluminium Klemme für AT-Leinen.    Wir empfehlen die Verwendung von Gleistein AT-Cable "AT Twin". Das Gleistein AT-Twin Furler Cable führen wir in den Durchmessern 8mm, 10mm, 12mm und 14mm.   Art.-No. Länge (mm) für AT-Leinen Durchmesser UBFRCP11  60 mm 10 - 11 mm UBFRCP13  70 mm 12 - 13 mm

Wichard / Facnor Klemmbacken für Antitorsionsleinen (AT-Cable) Klemme in verschiedenen Größen.Bitte oben den gewünschten Durchmesser auswählen.