Segeln lernen kann man nur durch Praxis. Das gilt auch für die Konstruktion von Bootsausrüstung. Die Ingenieure von Seldén erfahren als aktive Segler in der Praxis, wie Ausrüstung beschaffen sein soll. Dann setzen sie ihre praktischen Erfahrungen professionell um. Die Resultate werden immer als solide Innovationen anerkannt. Ab sofort hat der weltweit größte Hersteller von Masten für Jollen und Yachten ein umfangreiches Programm an Blöcken und Decksausrüstung. Highlights der High Load PBB 45/60/80/100/130: Verstärkte Backen aus elektropoliertem, nichtrostendem Stahl. Scheibe aus eloxiertem Aluminium, die auf einer Niro-Polymer-Achse läuft. Außenverstärkung in der Lastachse. Die Laufrille der Scheibe ist optimiert für Drahtseil oder Dyneema®/Spectra®. Anwendungsbereich: Für Drahtseile, zur Aufnahme hoher dynamischer Lasten, z.B. Achterstagen. Technische Daten Spezifikationen Seldén Gleitlager-Drahtblock PBB60 High Load RFR/ALU Scheibendurchmesser 60 mm Gewicht 192 g Pin Ø 8 mm (10 incl. bush) Arbeitslast (kg) 1500 Bruchlast (kg) 3000 Maximale Leinenstärke (mm) 6  

Technische Daten: Beschreibung Seldén Großschot-Endstück mit Umlenkung für 30mm Schiene, 1 fach Gewicht 206 Arbeitslast - Bruchlast - Länge 99 Breite 52 Purchase () 2:1/3:1

. Technische Daten: Beschreibung Seldén Großschot-Endstück mit Umlenkung und Klemme für 42mm Schiene Gewicht 626  Max. Arbeitslast kg -  Bruchlast kg -  Länge mm 126  Breite mm 100  Übersetzung 4:1/5:1  

. Technische Daten: Beschreibung Seldén Großschot-Endstück mit Umlenkung und Klemme für 42mm Schiene Gewicht 626  Max. Arbeitslast kg -  Bruchlast kg -  Länge mm 126  Breite mm 100  Übersetzung 4:1/5:1  

 Traveller für Großschot aus schwarz eloxiertem Aluminium. Der Rutscher hat Kugellager aus Torlon®. Die Scheiben für die Kontrollleinen haben Gleitlager. Der Toggle / Schotblock wird mit Stand-Up Gummi stabilisiert. Technische Daten: Beschreibung Main car Gewicht 627 Arbeitslast 1500 (1) Bruchlast 3000 Länge 164 Breite 78 Purchase () 4:1

Technische Daten: Beschreibung Seldén Großschot-Traveller für 30mm Schiene,inkl. Klemmen Gewicht 985 Arbeitslast 1500 (1) Bruchlast 3000 Länge 281 Breite 78 Purchase () 6:1

. Technische Daten: Beschreibung Seldén Großschot-Traveller für 42mm Schiene Gewicht 1400  Max. Arbeitslast kg 2500 (1) (2)  Bruchlast kg 5000 (2)  Länge mm 249  Breite mm 98  Übersetzung 4:1  

Aktuelle Auswahl (bitte oben auswählen)   Seldén GX10-Furler (bis max. 80m2 Segelfläche) werden als komplettes Kit mit einem sehr torsionsstabilen AT-Cable in verschiedenen Längen geliefert (siehe Auswahl). Seldén AT-Cable ist die Bezeichnung für die torsionsstabile Leine, die die Verbindung zwischen Furler-Trommel und -Toppwirbel bildet. In langen Testreihen im Labor und auf See wurde festgestellt, dass das AT-Cable auch unter höchsten Belastungen bei starkem Wind nur einen Bruchteil der Verdrehungswerte bisher verwendeter AT-Leinen hat. Seldén nennt es daher zur klaren Unterscheidung Cable statt Leine. Es besteht aus hochwertigem Dyneema und hat einen schwarzen Mantel. Alle tragenden Teile sind aus hochfestem, nichtrostenden Duplex-Stahl hergestellt, der eine 50% höhere Bruchlast als der sonst übliche AISI 316-Stahl hat. Der Effekt ist weniger Material und Gewicht. Komposit-Kunststoff ermöglicht ger inges Gewicht bei hoher Festigkeit. Weitere Infos: Seldén GX/CX-Furler Katalog

In verschiedenen Größen / Längen verfügbar. Seldén CX und Seldén GX werden über eine Endlosleine angetrieben, die in der Trommel über eine gezahnte Scheibe läuft. Diese Endlosleine kann bis zum Cockpit geführt werden, damit sie von dort bedient werden kann. Sie sollte im Cockpitbereich über einen Seldén Block geführt werden, in dem auch beide Leinen belegt werden. Das speziell entwickelte und im Bausatz mitgelieferte AT-Cable gewährleistet Torsionsfestigkeit und damit Zuverlässigkeit im Betrieb der GX-Furler. ”Metallzähne” in der Trommel greifen effektiv die Leine beim Einrollen. Ein Konus im Leinenführer separiert automatisch die Leine von der Trommel, wenn sie frei ausrollen soll. Eingefasste Kugellager aus nichtrostendem Stahl in Trommel und Wirbel sind sehr langlebig und wartungsarm. Der Fallwirbel ist mit einem Gummiring versehen, der Schäden am Mast beim Setzen des Systems verhindert. GX. Durch ein patentiertes Konussystem wird das AT-Cable an der Trommel und dem Wirbel montiert. Alle tragenden Komponenten sind aus hochfestem DuplexStahl gefertigt. Dadurch wird der Materialeinsatz reduziert und das Gewicht gering gehalten. Die nicht tragenden Teile sind aus sehr widerstandsfähigem Polyamid-Kompositmaterial hergestellt. Daten: Modell: GX15 Kabellänge: gem. Auswahl oben. max. Segelfläche: 115 m² max. Arbeitslast: 15 kN AT-Cable Ø: 13 mm Trommel-Ø: 150 mm

Kauschensatz (Paar) für Seldén CX CodeZero Furler.  Größe richtet sich nach Furler bzw. dem Durchmesser des AT-Cables, gem. Auswahl oben

  Segeln lernen kann man nur durch Praxis. Das gilt auch für die Konstruktion von Bootsausrüstung. Die Ingenieure von Seldén erfahren als aktive Segler in der Praxis, wie Ausrüstung beschaffen sein soll. Dann setzen sie ihre praktischen Erfahrungen professionell um. Die Resultate werden immer als solide Innovationen anerkannt. Ab sofort hat der weltweit größte Hersteller von Masten für Jollen und Yachten ein umfangreiches Programm an Blöcken und Decksausrüstung. Technische Daten Beschreibung Seldén Keil-Set für Cam Cleat 27 Gewicht  (g) 5 Arbeitslast (kg) - Seilkapazität (mm) 3-7 Lochabstand c-c (mm) 27  

Seldén Klemmensatz für AT-Cable Zur Montage der Kauschen an Seldén AT-Cable, einschl. Schrumpfschlauch.

Motorkontrolleinheit (MCU = Motor Control Unit) für die Seldén Winsch E40i. Lieferumfang: Motor-Kontrolleinheit (MCU) Druckschalterset SEL-Bus Konverter SEL-Bus T-Verbinder SEL-Bus Kabel 1m SEL-Bus Kabel 2m Systemaufbau Seldén E40i Winsch-System

Seldén Liegender Gleitlagerblock PBB100 einscheibig Die PBB100 Blöcke vertragen Arbeitslasten von bis zu 4t.Die Blöcke haben ein Acetal-Lager und zwei axiale Delrin®-Lager, welche die Scheibe bei nicht genau zentrisch ein- bzw. auslaufender Leine stabilisieren. Die Backen und die Scheiben sind aus gefrästem, schwarz eloxiertem Aluminium gefertigt. Die Achse des Wirbels ist gewichtsparend ausgefräst. Alle Teile aus Edelstahl sind isoliert. Leichte Demontage zur Wartung. Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslast kg Bruchlast kg max. Leinen-Ø mm Befestigung PBB100, liegend, einscheibig, Unterseite flach 100 4000 8000 20 3 x M10* * Schrauben für die Befestigung sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Seldén Liegender Gleitlagerblock PBB100 zweischeibig Die PBB100 Blöcke vertragen Arbeitslasten von bis zu 4t.Die Blöcke haben ein Acetal-Lager und zwei axiale Delrin®-Lager, welche die Scheibe bei nicht genau zentrisch ein- bzw. auslaufender Leine stabilisieren. Die Backen und die Scheiben sind aus gefrästem, schwarz eloxiertem Aluminium gefertigt. Die Achse des Wirbels ist gewichtsparend ausgefräst. Alle Teile aus Edelstahl sind isoliert. Leichte Demontage zur Wartung. Bezeichnung Scheiben-Ø mm Arbeitslast kg Bruchlast kg max. Leinen-Ø mm Befestigung PBB100, liegend, zweischeibig, Unterseite flach 100 4000 8000 20 3 x M10* * Schrauben für die Befestigung sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Seldén PBB Gleitlagerblöcke für hohe Lasten einscheibig, liegend, Unterseite mit Radius Scheiben aus Acetal Achsen aus hochfestem, nichtrostendem Stahl Gehäuse aus Komposit-Material Wirbel sind in Längs- oder Querposition fixierbar Bezeichnung Artikelnummer Radius Unterseite Scheiben-Ø mm Arbeitslast kg Bruchlast kg max. Leinen-Ø mm Befestigung PBB50 9405-001-16 R260 50 650 1300 12 M5* PBB60 9406-001-16 R345 60 1000 2200 14 M6* * Schrauben sind nicht im Lieferumfang. Hier notwendig: 2 x Linsenkopf, 1 x Senkkopf.

Seldén PBB Gleitlagerblöcke für hohe Lasten einscheibig, liegend, Unterseite mit Radius Scheiben aus Acetal Achsen aus hochfestem, nichtrostendem Stahl Gehäuse aus Komposit-Material Wirbel sind in Längs- oder Querposition fixierbar Bezeichnung Artikelnummer Radius Unterseite Scheiben-Ø mm Arbeitslast kg Bruchlast kg max. Leinen-Ø mm Befestigung PBB50 9405-001-17 R40 50 650 1300 12 M5* PBB60 9406-001-17 R48 60 1000 2200 14 M6* * Schrauben sind nicht im Lieferumfang. Hier notwendig: 2 x Linsenkopf, 1 x Senkkopf.

Seldén Mast-Fallauge (Dead-End Beschlag) Der Einbau und die genaue Position des Beschlages muss mit Seldén abgestimmt werden. Für Profile C245 - F305 Max. Tauwerk-Ø: 14 mm Max. RM bei 30° Krängung: 180 kNm

Mastbeschlag 185 x 55-80mm für Rodkicker 10 und 20 inkl. Schrauben Zur Montage an der Mast-Rückseite, für unterschiedliche Radien passend. Die Montage kann mit Bolzen oder 6,4 mm-Nieten erfolgen. Eine Montageanleitung liegt bei. Materialien: Guss-Aluminium und nichtrostender Stahl.

 Segeln lernen kann man nur durch Praxis. Das gilt auch für die Konstruktion von Bootsausrüstung. Die Ingenieure von Seldén erfahren als aktive Segler in der Praxis, wie Ausrüstung beschaffen sein soll. Dann setzen sie ihre praktischen Erfahrungen professionell um. Die Resultate werden immer als solide Innovationen anerkannt. Ab sofort hat der weltweit größte Hersteller von Masten für Jollen und Yachten ein umfangreiches Programm an Blöcken und Decksausrüstung. Die Mastwirbelklemme ermöglicht es dem Vorschoter, die Leine aus unterschiedlichen Positionen zu bedienen. Sie ist einsetzbar für z.B. Cunningham, Toppnant, Gennaker usw. Die Scheiben können in zwei Positionen montiert werden: Für Leinen, die von oben kommen oder von unten. Auch die Klemme kann in zwei Positionen montiert werden: Mit der Klemme nach oben oder nach unten, je nachdem, wo das Cam Cleat benötigt wird.   Technische Daten Beschreibung Seldén Mastwirbelklemme Cam Cleat 27 Gewicht  (g) 104 Arbeitslast (kg) 90 Max line size 6  

 Segeln lernen kann man nur durch Praxis. Das gilt auch für die Konstruktion von Bootsausrüstung. Die Ingenieure von Seldén erfahren als aktive Segler in der Praxis, wie Ausrüstung beschaffen sein soll. Dann setzen sie ihre praktischen Erfahrungen professionell um. Die Resultate werden immer als solide Innovationen anerkannt. Ab sofort hat der weltweit größte Hersteller von Masten für Jollen und Yachten ein umfangreiches Programm an Blöcken und Decksausrüstung. Die Mastwirbelklemme ermöglicht es dem Vorschoter, die Leine aus unterschiedlichen Positionen zu bedienen. Sie ist einsetzbar für z.B. Cunningham, Toppnant, Gennaker usw. Die Scheiben können in zwei Positionen montiert werden: Für Leinen, die von oben kommen oder von unten. Auch die Klemme kann in zwei Positionen montiert werden: Mit der Klemme nach oben oder nach unten, je nachdem, wo das Cam Cleat benötigt wird.   Technische Daten Beschreibung Seldén Mastwirbelklemme Cam Cleat 38 Gewicht  (g) 126 Arbeitslast (kg) 120 Max line size 8  

  Segeln lernen kann man nur durch Praxis. Das gilt auch für die Konstruktion von Bootsausrüstung. Die Ingenieure von Seldén erfahren als aktive Segler in der Praxis, wie Ausrüstung beschaffen sein soll. Dann setzen sie ihre praktischen Erfahrungen professionell um. Die Resultate werden immer als solide Innovationen anerkannt. Ab sofort hat der weltweit größte Hersteller von Masten für Jollen und Yachten ein umfangreiches Programm an Blöcken und Decksausrüstung. Technische Daten Beschreibung Seldén Muttern-Aufnahme für Cam Cleat 27 Gewicht  (g) 3 Arbeitslast (kg) - Seilkapazität (mm) 3-7 Lochabstand c-c (mm) 27  

  Segeln lernen kann man nur durch Praxis. Das gilt auch für die Konstruktion von Bootsausrüstung. Die Ingenieure von Seldén erfahren als aktive Segler in der Praxis, wie Ausrüstung beschaffen sein soll. Dann setzen sie ihre praktischen Erfahrungen professionell um. Die Resultate werden immer als solide Innovationen anerkannt. Ab sofort hat der weltweit größte Hersteller von Masten für Jollen und Yachten ein umfangreiches Programm an Blöcken und Decksausrüstung. Technische Daten Beschreibung Seldén Muttern-Aufnahme für Cam Cleat 38 Gewicht  (g) 5 Arbeitslast (kg) - Seilkapazität (mm) 4-12 Lochabstand c-c (mm) 38  

Das Nail-Terminal von Seldén ist eine innovative Lösung für Anti-Torsionskabel mit einem Durchmesser von 11 bis 15mm.Es ermöglicht die schnelle und sichere Montage von Anti-Torsionskabeln an Code-0-Furlern.Das Seldén Nail-Terminal vereinfacht den Installationsprozess und erhält gleichzeitig die volle Festigkeit des Anti-Torsionskabels, das Kabel wird bei der Montage nicht beschädigt.Das aus eloxiertem Aluminium präzisionsgefertigte Terminal verfügt über eine Innengewindebuchse, in die das AT-Kabel eingeführt wird. Anschließend werden scharfe, gehärtete Edelstahlnägel entweder mit einem Schraubstock oder durch vorsichtiges Hämmern durch das Terminal und das Kabel getrieben, um die Komponenten miteinander zu verbinden.